Kierowcy w całej Polsce z niepokojem spoglądają na pylony. Po gwałtownych skokach cen benzyny i diesla, które widzieliśmy w ostatnich dniach, w sieci zawrzało od spekulacji: czy czeka nas paliwowy paraliż? Orlen wydał oficjalny komunikat, który rzuca nowe światło na sytuację. Sprawdziliśmy, co tak naprawdę dzieje się na rynku i dlaczego Twój sąsiad nagle zaczął tankować do kanistrów.

Ceny paliw w Polsce: Czy grozi nam drastyczny wzrost?

Ostatnie dwa tygodnie to dla polskich kierowców prawdziwy rollercoaster emocjonalny. Konflikt na Bliskim Wschodzie wybił ceny ropy Brent do poziomów przekraczających 100 USD za baryłkę, co natychmiast przełożyło się na koszty tankowania w kraju. Średnia cena benzyny Pb95 skoczyła z 5,65 zł do okolic 6,40 zł, a diesel (ON) przebił barierę 7,30 zł.

Czy to dopiero początek? Orlen w odpowiedzi na liczne zapytania uspokaja:

„Na tym etapie nie ma podstaw do oczekiwania gwałtownych, niekontrolowanych wzrostów ani problemów z dostępnością paliw”.
Mimo że rynek surowców cechuje się ogromną zmiennością i spekulacją, koncern wskazuje na pierwsze sygnały stabilizacji. 11 marca doszło do pierwszej od dłuższego czasu korekty w hurcie – benzyna staniała o 94 zł na metrze sześciennym. To jasny sygnał, że panika może być przedwczesna.

Dlaczego Diesel drożeje szybciej niż benzyna?

Wielu użytkowników aut z silnikiem wysokoprężnym zadaje sobie pytanie: dlaczego to właśnie olej napędowy tak mocno obrywa? Odpowiedź kryje się w strukturze importu. O ile Polskie rafinerie są w stanie niemal w całości pokryć zapotrzebowanie na benzynę, o tyle olej napędowy (diesel) w dużej mierze musi być sprowadzany z zagranicy (giełda ARA). Globalne zawirowania uderzają więc w diesla ze zdwojoną siłą.

Paliwo na zapas? Orlen ostrzega przed niebezpiecznym trendem

Na stacjach widać coraz więcej kierowców wypełniających kanistry. Eksperci i przedstawiciele Orlenu apelują jednak o rozsądek. Tankowanie na zapas nie tylko sztucznie napędza popyt (co daje pretekst do podnoszenia marż), ale jest po prostu niebezpieczne. Przechowywanie dużych ilości paliwa w garażach czy piwnicach bloków mieszkalnych to igranie z ogniem i złamanie przepisów przeciwpożarowych.

Weekendowa ulga: Jak tankować taniej o 35 groszy?

Dla tych, którzy szukają oszczędności, mamy dobre wieści. Od 12 marca ruszyła specjalna akcja dla użytkowników aplikacji Vitay. Przez najbliższe osiem weekendów kierowcy mogą liczyć na zniżki sięgające 35 groszy na litrze. To realna ulga dla domowych budżetów w dobie szalejącej inflacji i niepewności na rynkach energii.

Orlen większy niż Gazprom? Historyczny moment na giełdzie

Podczas gdy kierowcy martwią się cenami na stacjach, na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie doszło do wydarzenia o wymiarze symbolicznym. Wartość rynkowa Orlenu (kapitalizacja) chwilowo wyprzedziła rosyjskiego giganta – Gazprom!

• Orlen: ok. 150 mld PLN (ponad 40 mld USD)
• Gazprom: ok. 38,9 mld USD

Jeszcze w 2011 roku Gazprom był wart 40 razy więcej niż polski koncern. Dziś, w obliczu sankcji i utraty europejskiego rynku przez Rosję, to Orlen wyrasta na regionalnego lidera. Gigant z Płocka nie jest już tylko „firmą od paliw”. Po przejęciu Lotosu, PGNiG oraz Energi, stał się multienergetycznym gigantem obecnym w sektorze ropy, gazu i energii elektrycznej.

Inwestycje w przyszłość: ORLEN Charge podbija Europę

Transformacja Orlenu to nie tylko ropa. Koncern dynamicznie rozwija sieć ORLEN Charge. Właśnie podpisano umowę na budowę ponad 160 punktów szybkiego ładowania (do 400 kW) w Niemczech, przy współpracy z grupą Bela (sklepy Famila i Markant). Do 2030 roku w samych Niemczech ma działać ponad 1150 takich punktów. W Polsce nowoczesne huby ładowania pojawiają się już w takich miastach jak Szczecin, Gorzów Wielkopolski czy przy trasie w Olsztynku.

Podsumowanie: Co czeka nas przy dystrybutorze?

Sytuacja na rynku paliw pozostaje napięta, ale brak gwałtownych ruchów ze strony rządu (takich jak zamrażanie cen) oraz stabilizacja na rynku hurtowym dają nadzieję, że najgorsze skoki mamy za sobą. Kluczem do uniknięcia dalszych podwyżek jest brak paniki wśród konsumentów.